深溝球軸承(chéng)加工的工藝步驟：1、管坯加工：将軸承鋼在加(jiā)熱爐中加熱到1150℃～1200℃，使用穿孔機對加(jiā)熱後的(de)管坯進行穿孔，制成毛管;2、球(qiú)化退火：将毛管進(jìn)行球化退火，退火後毛管的硬度範圍為HRB88～94;3、管坯熱軋：将退火後毛管送(sòng)入加熱爐中進行二次均熱;将經過二次均熱(rè)後的毛管(guǎn)通過縮徑、減(jiǎn)壁、延伸軋制形成荒管(guǎn);4、管坯整形切割(gē)：荒管通過定徑機組(zǔ)，進行定徑整形，再進行矯直切割，形成套件;5、再結晶退火(huǒ)：将套件進行再結晶退火處理，消(xiāo)除加工硬化，從而(ér)便于實施冷輾;
通過加熱軸承或軸(zhóu)承座，利用熱膨脹将緊(jǐn)配合(hé)轉變為松配合的安裝方法。是一種常(cháng)用和(hé)省(shěng)力的安裝方法。此法适于過盈量(liàng)較大的軸承的安裝，熱裝前(qián)把軸承或可分離型軸承的(de)套圈放入油箱中均勻加(jiā)熱(rè)80-100℃，然後從油中取出盡快裝到軸上，為防止冷卻後内圈端面(miàn)和軸肩貼合不緊，軸承冷卻後可以(yǐ)再進行軸(zhóu)向緊固。軸承外(wài)圈與輕金屬制的軸承座緊配合時，采用加熱軸承座的熱裝方法，可以避免配合(hé)面受(shòu)到擦傷。用油箱加熱軸承(chéng)時，在(zài)距箱底一定距離(lí)處(chù)應有(yǒu)一網栅，或(huò)者用鈎子吊着軸承，軸承不能放到箱底上，以防沉雜質進入(rù)軸承内或不均勻的加熱，油箱中必須有溫度(dù)計，嚴格控制油溫不得超過100℃，以防止發生回火效應，使套圈的硬度降低(dī)。
深溝(gōu)球軸承主要(yào)用于承受徑向載荷，但也常用來(lái)承受徑向和軸向的複 合載荷。特别是(shì)機械設備轉速很(hěn)高，不宜采用推力軸(zhóu)承時，該軸承可以用來承受雙(shuāng)向純軸向載荷，且工作(zuò)期間無需保養，是價格較低、用途(tú)廣泛的一種 軸承。深(shēn)溝球軸承型号有：深溝球軸承(60000型)；外圈有止動槽的深溝 球軸承(60000N型)；一面帶防塵蓋(gài)，另一(yī)面外圈有止動槽(cáo)的(de)深溝(gōu)球軸承 (60000-ZN型);兩面帶防塵蓋(gài)，外圈有止(zhǐ)動槽的(de)深(shēn)溝(gōu)球軸承(60000-2ZN 型)；一面帶防塵(chén)蓋的深溝球軸承(60000Z型)；兩面帶防塵蓋的深溝球(qiú)軸承(60000-2Z型)；一面帶密封圈的深溝球軸(zhóu)承(60000-LS型、60000-RZ 型)；兩(liǎng)面帶密(mì)封(fēng)圈的深溝球軸承(60000-2LS型、60000-2RZ型)；凸緣外圈深(shēn)溝球軸承(F60000型);一(yī)面帶防塵蓋的(de)凸緣外圈深溝球軸承 (F60000-Z型)；兩面帶防塵(chén)蓋的凸緣外圈深(shēn)溝球(qiú)軸承(F60000-2Z型)共 11種。
深溝球軸承的潤滑作用：1、深溝球軸承類型有單(dān)列(liè)和雙列兩種，深溝球結構還分密封和(hé)開式兩種結構，開式是指軸承不(bú)帶密封結構，密封型深溝球(qiú)分為防塵密封和防油密封。2、防塵密封蓋材料為鋼闆沖壓，隻(zhī)起到簡單的防止灰(huī)塵進入軸承滾道。防油型為接觸式油封，能有效的阻止軸承内的潤滑脂外溢。3、深(shēn)溝(gōu)球軸承适用于高(gāo)轉速(sù)甚至極(jí)高轉速的運行，而且非常耐用，無需經常維護。該類軸承摩擦系(xì)數小，極限轉速高，尺寸範圍與形式變(biàn)化多樣。4、應用在精密儀表、低(dī)噪音(yīn)電機、汽車、摩托車(chē)及一般機械等行業，是機械工業中使(shǐ)用較為廣(guǎng)泛的(de)一類軸承。主要承受徑向負荷，也可(kě)承受一定量的軸向負荷。
軸承(chéng)内圈與軸是緊配合(hé)，外圈與軸承座孔是較松配合時，可用(yòng)壓(yā)力機将軸(zhóu)承先(xiān)壓裝在軸上，然後将軸連(lián)同軸承一起裝入軸(zhóu)承座孔(kǒng)内，壓裝時在(zài)軸承内圈端面上，墊一軟金屬材料做的裝配套管(銅或軟鋼)，裝配(pèi)套管的内徑應比(bǐ)軸頸直徑略大，外徑直徑應比軸(zhóu)承内圈擋邊略小，以免壓在保持架上。軸承外圈與軸承(chéng)座孔緊配(pèi)合，内圈與軸為較(jiào)松配合時，可将軸(zhóu)承先壓入(rù)軸承(chéng)座(zuò)孔内，這時裝配套管的外徑應略小(xiǎo)于座孔的(de)直徑。如(rú)果軸承套圈與軸及座孔都是緊配(pèi)合時，安裝室内圈和外圈要同(tóng)時壓入軸和座(zuò)孔，裝配套管的(de)結構應能同時壓緊軸承内圈和外圈的端面。
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