軸承故障問題：1)瓦面腐蝕(shí)：光譜分析(xī)發現有色金屬元素濃度(dù)異(yì)常；鐵譜中出現了許多有色金屬(shǔ)成分的亞微米級(jí)磨損顆粒；潤(rùn)滑油水分超标、酸值(zhí)超标。 2)軸頸表面腐蝕(shí)：光譜分(fèn)析發現鐵(tiě)元素濃度異常，鐵譜中有許多鐵成分的亞微米顆粒，潤滑油水分超标或酸值超标(biāo)。 3)軸頸表面拉傷：鐵譜中有鐵系切削磨粒或黑色氧化物顆粒，金屬表面存在回火(huǒ)色。
深溝球軸承 (GB/T 276—2003) 原名(míng)單列向心球軸承，是(shì)應用最(zuì)廣泛 的一種滾動軸承。其特點是摩擦阻力小，轉速高，能用于承受徑向(xiàng)負荷或徑 向和軸向同(tóng)時作用的聯合負荷的機件上(shàng)，也可用于承受軸向負荷的機件上， 例如小功率電動機、汽車及拖拉機(jī)變速箱、機床齒輪箱(xiāng)，一般機器、工具(jù)等。
缺(quē)乏自主創新的内生動力和活力是我國大多企業存在的問題(tí)，重(zhòng)建技術創新體系迫在眉睫，以(yǐ)企業為主體、市場為導向、産學研用(yòng)相結合，引進外部智力，使企業(yè)真正成為研究開發(fā)投入、技術創新活動和創(chuàng)新(xīn)成果應用的主(zhǔ)體，全面提升我國(guó)軸承行業(yè)的自主創新能力。
深溝球軸承主要接(jiē)受徑向載荷，也可同時接受徑向載荷和軸向載荷。當其僅(jǐn)接受徑向載荷(hé)時，接觸角為零。當深溝球軸承具有較大的徑向遊隙時(shí)，具有角接觸軸承的性能，可接受較大的(de)軸向載荷 ,深(shēn)溝球軸承的摩擦系數很小(xiǎo)，極限轉速也很(hěn)高(gāo)。
深溝球軸承安裝方法一：壓入配合：軸承内圈與軸使緊配合，外圈與軸承座孔是較松配合時，可用壓力機将(jiāng)軸承先壓裝在軸上，然後将軸連同軸承一起裝入軸承座孔内，壓裝時在軸(zhóu)承内圈端面上，墊一軟金屬材料做的裝配套管(銅或(huò)軟鋼)，軸承外(wài)圈與軸承(chéng)座孔緊配合，内圈與軸為較松配合時，可将(jiāng)軸承先壓入軸(zhóu)承座孔内，這時裝配套(tào)管(guǎn)的外徑應略小于座孔的直(zhí)徑.如果軸承套(tào)圈與軸及座孔都是緊(jǐn)配(pèi)合時，安裝室内圈和外圈要同時壓(yā)入(rù)軸和座孔，裝配套(tào)管的結構應(yīng)能同時押緊(jǐn)軸承内圈和外圈的端面。
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