軸承特性深溝球軸承是最具代(dài)表性的滾(gǔn)動軸承，用處普(pǔ)遍。适用于高轉速以至極高轉速的運轉，而且十分耐用，無需經常(cháng)維護。該類(lèi)軸承摩擦系數小，極限轉速高(gāo)， 構造簡單，制形成本低，易到達較高制造精(jīng)度。尺寸範圍(wéi)與(yǔ)方式變化多樣，應用在精細儀表、低噪音電機、汽(qì)車、摩托車及普通機械(xiè)等行業，是機械工業中運用(yòng)最為普遍的一類軸承。主(zhǔ)要接受徑向負荷，也可接受一定量的軸向負荷。選取較大的徑向遊隙時軸向承載才能增加，接受純(chún)徑向力時(shí)接觸角為零。有軸向力作(zuò)用時，接觸角大于零。普通采用沖壓浪形堅持架，車制實體(tǐ)堅持架，有(yǒu)時也采(cǎi)用尼龍架。
深溝球軸承零件的(de)加工形式如下：1、多工序加工：一般軸(zhóu)承生産需20～40道工序，多的達70多道。2、成型加工：軸承零件的工(gōng)作表面都是回(huí)轉成(chéng)型面，适合于用成型法加工。3、精密加(jiā)工：軸承零件(jiàn)絕大部分表(biǎo)面要經過磨削(xuē)加工，磨(mó)加工尺寸(cùn)和幾何(hé)精度都以μm為單位。
根據使用部位及使用條件(jiàn)與環境條件選擇規尺寸、精度，配合适宜的軸承是保證角接(jiē)觸球軸承壽命及可靠(kào)性的前提。角(jiǎo)接觸球軸承适用于承受以徑向載(zǎi)荷為主的徑向與軸向的聯合負荷(hé)，通常以兩(liǎng)套軸承配對使用，主要應于汽車的前後(hòu)輪毂、主動圓錐(zhuī)齒輪、差速器、減速器等傳動部位。在安裝正确、潤滑良好(hǎo)的環境下，允許為軸承極限轉速的0.3-0.5倍。一(yī)般正常情況下，以0.2倍的極限(xiàn)轉速為宜。圓錐滾子軸(zhóu)承一般不允許軸相對外殼孔有傾斜，如有傾斜，不超過2′。
